这个深秋 让肌肤更水嫩

长庆油田不断转变发展方式，推行勘探开发一体化，百万吨产量油田从勘探到建成，时间由过去的5年缩短到2年。

山东省物流与采购协会主任范志强告诉记者，在物流运费成本的构成中，油价并不是最大的一块。而济南公交一公司三大队机务人员张亮表示，济南市目前已经没有烧汽油的公交车，全部使用柴油或燃气，汽油品质升级不会增加公交运营成本。

油价成本增加必然让企业成本高企，但是一个运行良好的物流企业会很好地平稳过渡。而记者采访中了解到，由于上述行业主要使用以柴油或燃气为能源的车辆，本轮汽油品质升级对行业影响不大，而济南炼油厂人士表示，其生产国四柴油还尚需时日。一般货运车的运价在0.4元-0.6元/吨公里之间，这其中有45%是路桥费，而真正运输型的物流企业，和中石化中石油有长期合作关系，有一定的优惠油价，基本都是9-9.5折。现在跑物流的车都烧柴油，汽油涨价对我们没什么影响。按山东省政府下发的《山东省车用成品油升级实施方案》，国四柴油将从2015年1月1日起在全省范围内的加油站全面供应，济南炼油厂人士告诉记者，虽然炼油厂已具备国四柴油产能，但要正式投产还需在年后多番调试，而具体到何时生产，该人士称这还要依据国家和公司政策而行。

临沂立晨物流股份有限公司副总经理束庆君告诉记者，物流行业对汽油价格调整并不敏感，但若柴油品质升级，对行业的影响会很大而济南公交一公司三大队机务人员张亮表示，济南市目前已经没有烧汽油的公交车，全部使用柴油或燃气，汽油品质升级不会增加公交运营成本。全球油气资讯网站Rigzone1月6日刊文，对2014年欧洲海上勘探热点地区进行预测。

长期以来，欧洲近海石油工业大部分集中在条件成熟的欧洲西北部盆地，目前，欧洲海上勘探正逐步向其他地区扩张。此外，道达尔公司拟在2014年对塞浦路斯近海毗邻阿芙洛狄特气田的两个油气区块进行勘探。此后，这家公司与合作伙伴完成了波丘派恩盆地南部地区Dunquin北方钻井钻探工作，并断定这一盆地具有石油储藏条件。黑海地区：罗马尼亚在黑海地区陆上保持着10万桶的原油日产量。

另外，Providence公司称，2013年9月末在圣乔治海峡获得天然气发现，钻探作业将在2014年夏季开始。诺贝尔公司计划2014年10月后在塞浦路斯继续勘探，以确定阿芙洛狄特气田的规模，气田曾被估测拥有4万亿至9万亿立方英尺的天然气储量。

2010年，诺贝尔能源公司曾在以色列利维坦油田获得17万亿立方英尺的天然气发现，2013年，第一批天然气从太玛尔天然气田产出。去年10月，印度国家石油公司也对北极产生了兴趣。奥地利OMV公司曾于2012年在黑海海域获得重大的多米诺（Domino）深海天然气发现。地中海地区：地中海地区最热门的勘探区块当属勒凡特盆地。

挪威国家石油公司近日在巴伦支海Skavl勘探区发现了约5000万桶的可采石油储量，计划2014年对阿波罗（Apollo）和亚特兰蒂斯（Atlantis）两勘探区进行钻探，同时还将与17家石油公司联合采集东南部巴伦支海多个区块的三维地震数据。其余两个石油勘探区块Polaris和Kish河岸的勘探也将于2014年年末至2015年年初提上日程在参与丝绸之路经济带能源合作问题上，我国能源企业尤其要避免一哄而上，避免相互竞争。比如大庆油田在老油田开发上拥有世界领先的技术，完全可以以技术输出形式服务于丝绸之路经济带建设中的能源合作。

我国国有大型能源企业在和中亚的能源合作中已经打下很好的基础，下一步要充分把握党的十八届三中全会提出的积极发展混合所有制经济的改革思路，强化对地方能源企业和民营能源企业参与丝绸之路经济带建设的带动意识，整合、利用后者的资源和优势，把总体盘子做大，壮大丝绸之路经济带建设中的能源合作力量。在下游领域，应当更多地考虑到大中亚国家的需求，重点推进当地现代化炼化设施建设合作，以便把更多的附加值留给当地。

中国则希望通过与陆上周边国家加强能源合作，提高保障国家能源安全的能力和经济可持续发展的能力。上游开发领域的合作是中游运输、下游炼化与贸易合作的基础，因此应当作为能源合作的重点。

事实上，丝绸之路经济带沿途国家对与我国东部沿海发达地区合作的愿望更为强烈，希望引进这些地区的技术、资金及现代企业管理经验。这些都考验着我国能源企业的胆识与智慧。能源企业一方面要积极推进国家能源战略的实施，承担起维护国家能源安全的使命。无论国有能源企业还是地方能源企业，都对丝绸之路经济带建设抱有极大热情，但关于参与丝绸之路经济带建设的路径普遍不够明晰。相比国有大型能源企业，地方能源企业是西部省区参与丝绸之路经济带建设的地方代表队，在和丝绸之路沿途国家需求对接方面具有明显区域优势。中国能源企业已经较深地进入这一地区的油气开发领域，下一步应在加大油气开发投资、提高开发技术水平的同时，协助有关资源国进行能源产业的现代化改造。

要谋求经济政治社会等多重利益，服务于国家打造软实力的需要。目前，很多西部省区政府及能源企业纷纷提出要在丝绸之路经济带建设中发挥重要作用，这种积极性值得充分肯定。

所以，有必要把能源合作作为丝绸之路经济带建设的重头戏，下大力气予以推动。我国能源企业在此过程中可以大有作为。

国有大型能源企业要在这一合作中发挥领头羊作用，努力保障国家能源战略的实施，服务于国家经济的可持续发展及地缘政治利益的拓展。同时，有必要提个醒：首先应当搞清楚丝绸之路经济带战略构想的内涵及其对地方和企业的要求，把能源合作放在丝绸之路经济建设的大框架下去谋划。

因此，我国东部地区的能源企业也应积极参与进来。有必要指出，丝绸之路经济带建设是国家战略，我国的参与主体不应仅仅局限于西部省区。2013年9月，习近平主席访问中亚国家、出席上海合作组织圆桌峰会时提出了建设丝绸之路经济带重要战略构想。能源生产与出口对于能源生产国、能源供给与进口对于能源消费国，都是国民经济的命脉、经济发展的基础。

此外，从实现各国共同能源安全、构建新型能源合作机制等方面看，加强丝绸之路经济带建设中的能源合作亦具有重要战略意义。但是地方能源企业普遍存在资金、技术、人才及境外经营经验方面的短板，有必要争取和我国的大型能源企业结合起来，找到适合自己的位置，以更好地发挥自身优势、规避可能的风险。

能源合作是丝绸之路经济带建设的重中之重。笔者认为，能源企业应当在丝绸之路经济带建设的大框架下构建对大中亚地区能源合作的战略规划。

丝绸之路经济带建设中的能源合作必须贯彻合作共赢，共同发展的理念。在合作中充分发挥自己的优势，同样应是能源企业考虑的重点。

我国关于丝绸之路经济带建设的规划，应当切实考虑有关国家的这一现实需要。能源企业是促进能源国际合作的主力军。开展丝绸之路经济带建设中的能源合作，必须上中下游多领域合作并举。丝绸之路经济带战略构想进入到具体操作层面可能还需要一个时间段，其间相关政府部门将会出台加强能源合作的规划，能源企业要争取参与到这个规划的制定中，与相关部门充分沟通对接，准确反映自己的优势和需要，既进一步丰富政府部门规划的内涵，又为本企业的发展争取主动。

在中游运输领域，在加紧修建中亚天然气管道C/D线的同时，可考虑重点解决管道运输的安全顺畅问题，并且为地处亚欧大陆腹地的中亚国家提供东出太平洋的出海港口，俄罗斯石油通过中哈原油管道输往中国的合作项目也应尽快落实。要重视长期效益，摒弃抓一把就走的短视做法。

另一方面也要乘丝绸之路经济带建设的东风，加快走出去步伐，实现自身快速发展。比如，与中亚国家相比，克拉玛依在炼化技术方面具有一定优势，可考虑利用自己的优势参与合作对象国炼油产业的现代化改造。

要强化正确的义利观，更多地考虑合作对象国的利益和需求，带动合作对象国的发展，实现互利共赢。（作者：王海运，为中国国际问题研究基金会高级研究员、能源外交中心主任）。